Marmitta Vespa Racing Vespa Primavera 125 2t

Descrizione

Marmitta Vespa Racing Codice :  3216857attenzione : Per Il Montaggio È Necessario Apportare Modifiche Al Carter Motoremarmitta Vespa Racing Mhr È Uno Dei Componenti Essenziali Per L’elaborazione Del Veicolo, Studiata Appositamente Per Dare Al Motore Unottimo Incremento Di Potenza Ai Medi E Alti Regimi.Grazie Ai Sofisticati Sistemi A Disposizione Dei Nostri Tecnici E Alla Decennale Esperienza Nella Progettazionee Produzione Di Marmitte Malossi Ha Creato Questo Capolavoro. La Nuova Marmitta Mhr Per Vespa Et3, Studiata Specialmente Per L’accoppiamento Con Il Nostro Gruppotermico Mhr Permette Il Raggiungimento Della Più Alta Potenza A Parità Di Regime Di Rotazione Collocandosinella Fascia Di Marmitte Maggiormente Performanti In Circolazione.Il Grossissimo Vantaggio Di Questo Impianto Di Scarico Risiede Nel Particolare Percorso Calcolato E Studiato Perpermetterne Il Montaggio Senza Dover Tagliare La Scocca E Mantenendo Il Cavalletto Centrale. In Qualsiasi Configurazione Di Funzionamento Eposizione Del Carter Motore Questa Marmitta Si Inserisce All’interno Del Veicolo Senza Alcun Punto Di Contattonocivo Tale Da Obbligare L’utente A Modificare Il Telaio Della Propria Cara Vespa.Il Controcono È Stato Frazionato Per Incrementare Ulteriormente Il Campo Di Utilizzo Arrivando Adavere Un Guadagno Prestazionale Anche Superiore Ad 1 Cv Ai Più Alti Regimi Di Rotazione Quando Normalmenteil Motore Perde Drasticamente Prestazione Una Volta Superato Il Regime Di Potenza Massima.  Caratteristiche Tecniche Marmittastudiata Per Il Montaggio Senza Alcuna Modifica Alla Scocca. Realizzata In Lamiera Di Acciaio Speciale (Spessore0.8 Mm), Ottenuta Con Procedimenti Di Saldatura Robotizzata T.I.G. E M.I.G. E Saldatura Manuale Ossiacetilenicaribattuta Artigianalmente. Verniciatura Trasparente. Bocchettonedestinato Al Gruppo Termico Malossi Mhr È Formato Da Una Flangia Con Orecchie Per L’ancoraggio Delle Molle Di Sostegno, Ottenuta Mediante Taglio Laser Ad Alta Precisione, E Da Un Raccordo Con Inclinazione Calibrata Unito Alla Flangia Mediante Saldatura. Nb : Non È Più Necessario Forare Le Alette Del Cilindro Per Collegare Le Molle. Ugellocon Sezione Di Passaggio Calibrata Per Il Conseguimento Della Massima Contropressione Disponibile. Silenziatorein Alluminio, Anodizzato Nitro Blue Con Tubo Terminale Annegato Nel Fondello Per Un Design Più Accattivante. Collegamento Alla Marmittarealizzato Mediante Staffa Piegata E Tagliata Al Laser Ad Alta Precisione, Collegata Ad Un Anello Di Ancoraggioal Braccio Carter Le Vibrazioni Generate Dal Motore Vengono Smorzate Da Due Silentblock Posti Tra Staffa Emarmitta Garantendo Una Durata Superiore.     Attenzione: Per Il Montaggio È Necessario Apportare Modifiche Al Carter Motore.Nb: L'Immagine È Puramente Indicativa A Dimostrazione Della Qualità Del Prodotto Venduto.Per Maggiori Informazioni Non Esitate A Contattarci